7 сентября 2026
17:38
Танкер «Валентин Пикуль» ставят на первую загрузку нефти в порту «Бухта Север». Фото: «Роснефть» / Кремль
В России запустили еще один транспортный маршрут по экспорту нефти — через Северный морской путь. Следом в «Роснефти» обещают начать добычу на арктических месторождениях «Восток Ойл» в десятки миллионов тонн. Пока президент дал команду на отгрузку первой партии.
На выходных в России торжественно запустили транспортную инфраструктуру гигантского арктического нефтяного проекта «Восток Ойл».
«На одном из крупнейших арктических проектов — „Восток Ойл“ в Красноярском крае — открыт магистральный нефтепровод. Первая нефть по нему пошла к Северному ледовитому океану, к новому терминалу порта „Бухта Север“ для загрузки в танкер», — заявил на церемонии по видеосвязи Владимир Путин.
Президент России поздравил всех причастных и выразил уверенность, что проект запустит новую нефтегазовую провинцию России.
«Новый нефтепровод связывает два месторождения, Ванкорское и Пайяха, с портом „Бухта Север“. Общая производительность только первой очереди терминала порта — 30 миллионов тонн нефти в год, а после полного ввода терминала в эксплуатацию она значительно вырастет. Таким образом, „Бухта Север“ в будущем станет самым крупным северным нефтяным портом в мире», — сказал президент.
К 2030 году по проекту увеличение поставок составит до 50 миллионов тонн, а дальнейшее развитие проекта позволит увеличить поставки на рынок до 100 миллионов тонн в год в случае рыночной потребности и благоприятной экономической конъюнктуры, отметил уже глава «Роснефти» Игорь Сечин.
Пока же Владимир Путин разрешил отгрузку первой нефти на танкер, а руководитель главной нефтяной компании страны доложил президенту, что загрузка танкера «Валентин Пикуль» идет.
«А на рейде уже ожидает [танкер типа] „Афрамакс“ „Академик Губкин“ дедвейтом 120 тысяч тонн, тоже построенный на верфи „Звезда“», — добавил глава «Роснефти».
По данным АИС судов, оба танкера находятся у порта «Бухта Север» в Карском море и за раз смогут вывезти 150 тыс. тонн.
Ведущий аналитик ФНЭБ и эксперт Финансового университета при правительстве России Игорь Юшков отмечает, что планы у проекта очень амбициозные, но при этом он сложный.
«Это арктическая зона. Причем это даже более суровая Арктика, чем, например, соседние регионы, где находятся „Ямал СПГ“ или „Арктик СПГ — 2“», — говорит эксперт.
По его словам, проект ориентирован на азиатские рынки, поэтому логично идти сразу на восток — по восточной части Севморпути, где наблюдается обычно самая суровая ледовая обстановка.
«При этом сейчас пока мы видим только старт проекта, и для того, чтобы загрузить построенный порт „Бухта Север“, туда направляют нефть ванкорского кластера, которая ранее сдавалась в систему „Транснефти“ и шла по трубопроводу ВСТО в Китай. Поэтому важен второй этап, когда будет поступать нефть с самой ресурсной базы „Восток Ойла“», — замечает Игорь Юшков.
По его словам, второй этап будет наиболее важен, так как он даст увеличение добычи нефти России.
Советник управляющего фонда «Индустриальный код» Максим Шапошников замечает, что запуск крупнейшего для России нефтяного проекта десятилетия даст к 2033 году рост добычи в 15% и тем самым компенсирует деградацию действующих скважин.
«Для мирового рынка это тоже значимый проект. На пике развития он выйдет на уровень 2% мировой добычи», — продолжает эксперт.
По его словам, легкая малосернистая нефть «Восток Ойл» будет пользоваться высоким спросом на азиатских рынках.
«В общем, это проект, меняющий нефтяную логистику России в пользу восточного направления. Качество нефти — премиальное, но реализация зависит от санкционного давления и доступа к западным технологиям для арктической добычи и способности Северного морского пути обеспечить нужный объем проводки», — говорит Максим Шапошников.