Сегодня
13:07
Европейские танкеры и санкционные суда с российским флагом свободно чувствуют себя в Ла-Манше. Фото: minervamarine.com
На выходных через Ла-Манш прошли танкеры, которые могут перевозить российскую нефть почти на миллиард долларов. После захвата судов российские компании и поставщики сменили тактику и она работает.
На выходных через Ла-Манш прошли одиннадцать танкеров, которые везут российскую нефть в Азию, по данным АИС. За раз эти суда могут транспортировать все вместе почти 10 млн баррелей нефти, которые стоят на рынке около $ 1 млрд.
Столь крупный проход происходит через три месяца после того, как в середине июня ВМС Великобритании захватили танкер Smyrtos под камерунским флагом. Тот вез российскую нефть и находился под санкциями ЕС и Великобритании. В Лондоне объявили о нарушении санкций, в то же время власти Великобритании пытаются доказать отсутствие флага у судна, что и является главным поводом, по которому страны ЕС захватывали суда с российской нефтью.
В ответ на британский захват российские компании изменили тактику и она сработала.
Так, из одиннадцати танкеров, прошедших Ла-Манш, лишь два находятся под ограничениями. Но они поменяли флаг на российский. Такие суда регулярно теперь пересекают пролив между Великобританией и Францией. Два танкера принадлежат российской и китайской компаниям. При этом все остальные суда не находятся под санкциями и семь из них принадлежат европейским компаниям — из Греции и Кипра. Такие данные приводит Equasis.
Как судовладельцы стран ЕС перевозят нефть, стоимость которой может в разы превышать ценовой потолок ЕС в $ 44 за баррель, неизвестно. Известно, что стоимость российской Urals на прошлой неделе превысила $ 100 за баррель, а европейские НПЗ активно ищут свободные партии после остановки в Саудовской Аравии нефтепровода «Восток-Запад». Это и провоцирует дальнейший рост цен.
Как бы то ни было, но поставки российской нефти через Ла-Манш восстанавливаются, хотя танкеры не всегда идут так плотно.
Кроме того, санкционные суда под чужими флагами продолжают экспорт нефти из Мурманска и балтийских портов. Только они обходят Великобританию с севера — через Северное море и Атлантический океан.
Ранее почти все суда, которые захватывали страны ЕС, обвиняли в отсутствии флага, что использовалось Евросоюзом в качестве повода для осуществления операций. При этом судов с фальшивым флагом, используемых для перевозки российской нефти, лишь десятки — до 10% так называемого теневого флота. И их перевод на другие маршруты, дальше от ЕС, никак не сказывается на операциях.