Европа вкладывается в «зеленую» сталь: импорт будет все равно дешевле

Сегодня
17:50Европа вкладывается в «зеленую» сталь: импорт будет все равно дешевлеПроизводство «зеленой» стали также будет дешевле вне Европы. Фото: stegra.com

Евросоюз осуществляет программы и инвестирует в производство стали с минимальными выбросами. Однако конкуренты на Ближнем Востоке, в Африке и Канаде все равно смогут поставлять более дешевую «зеленую» сталь. Даже несмотря на углеродную пошлину.

«Производство „зеленой“ стали в Европе развивается быстро благодаря сильным политическим стимулам, ранним капитальным инвестициям и государственному финансированию. Однако, хотя Европа лидирует по анонсированным и находящимся в стадии строительства мощностям производства стали с низкими выбросами, конкурирующие регионы обладают значительными преимуществами по стоимости. Потенциал недорогого водорода, природного газа и доступной чистой электроэнергии на Ближнем Востоке, в Северной Африке и Канаде позиционирует их как потенциальных поставщиков конкурентоспособной „зелёной“ стали», — пишут эксперты Fastmarkets.

Ожидается, заметили они, что к 2030 году около 80% мировых мощностей электродуговых печей, работающих на DRI на основе водорода, придется на европейских производителей.

Однако декарбонизация в Европе остается довольно «болезненной» для сталелитейных компаний, отметили в Fastmarkets.

Так, цены на электроэнергию в Европе значительно выше, чем во многих других регионах. Промышленные тарифы в странах ЕС часто превышают 100 евро за МВт-ч, что в 2−4 раза дороже, чем в Соединенных Штатах и Китае. Даже в Африке издержки на 17% ниже, чем у европейских компаний.

Более того, многочисленные проекты ВИЭ в Африке позволят получать там «зеленый» водород для производства «зеленой» стали по существенно более низкой цене, чем в Европе. Ожидается, что в 2030 году средние расходы в регионе будут вдвое меньшими, чем на европейских предприятиях.

С этого года Евросоюз ввел углеродные пошлины на импорт и импорт стали с высокими выбросами значительно подорожает. Будет он влиять и на импорт «зеленой» стали, однако разница затрат между импортной продукцией все равно составит 24%, подсчитали в Fastmarkets.

«Для европейских производителей „зелёной“ стали этот оставшийся разрыв по-прежнему представляет серьёзную проблему», — добавили эксперты.

Авто-грузо
Добавить комментарий