Сегодня
15:39
Мехмет Шемшек. Фото: tasnimnews.ir
Анкара стремится не упустить возникающие возможности в условиях конфликта на Ближнем Востоке. Об этом заявил министр финансов Турции Мехмет Шимшек, передает иранское информагентство Tasnim.
Выступая на весенних сессиях Международного валютного фонда и Всемирного банка в Вашингтоне, Шимшек подчеркнул, что Турция намерена использовать свои экономические коридоры как инструмент «мягкой силы».
За последние два месяца в Турции на фоне роста цен на бензин, дизельное топливо и газ ускорилась инфляция. Это привело к углублению бюджетного дефицита и усилению критики в адрес правительства Pеджепа Тайипа Эрдогана со стороны оппозиции.
Шимшек считает, что эти трудности преодолимы. Более того, в нынешних условиях он надеется изменить ситуацию в пользу Турции.
«Мы считаем, что торговые коридоры являются важным элементом в мире „мягкой силы“, и Турция намерена эффективно использовать этот инструмент. В этой связи ведутся переговоры с Ираком о повторном подключении стран Персидского залива и Совета сотрудничества государств Персидского залива к инфраструктурной сети Турции, — сказал Шимшек. — Мы не можем изолироваться от наших соседей или глобальных цепочек поставок. Однако необходимо снижать риски и использовать возникающие возможности. … В этом контексте ожидается, что так называемый Средний коридор (Транскаспийский международный транспортный маршрут, ТМТМ, соединяющий Китай и страны ЕС через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию. — прим. EADaily) послужит безопасной альтернативой транспортному коридору „Север — Юг“ … покажет наибольшую эффективность в ближайший период».
На протяжении последних двух месяцев турецкие официальные лица неоднократно подчёркивали значение ТМТМ. По их оценке, общий объём торговли между Европой и Азией составляет около 3 трлн долларов в год, причём порядка 90% перевозок осуществляется морским путём. При том что самый короткий морской маршрут занимает примерно 40 дней, использование ТМТМ позволяет сократить время доставки до 12−15 дней.
Однако турецкие представители и эксперты не упоминают, что морские перевозки по-прежнему обладают двумя ключевыми преимуществами по сравнению с наземными: они дешевле и позволяют транспортировать значительно большие объёмы. Грузы, перевозимые одним крупным судном, при сухопутной доставке потребовали бы сотен, а иногда и тысяч грузовых автомобилей, подчеркивает иранское агентство Tasnim.
Мехмет Шемшек отметил, что в общей сложности у Турции насчитывается 54 соглашения о свободной торговле, включая договорённости с государствами ЕС.
В Восточной Азии такие договорённости заключены с Малайзией, Сингапуром и Южной Кореей, а среди арабских стран — с Катаром и ОАЭ. Среди европейских партнёров ключевым остаётся Британия. В числе стран американского континента упоминается Венесуэла. Вместе с тем, сотрудничество с рядом государств, таких как Северная Македония, Босния и Герцеговина, Косово, Палестина, Тунис, Марокко, Египет, Албания, Грузия, Черногория, Сербия, Чили, Маврикий, Молдавия и Фарерские острова, по имеющимся оценкам, не отличается значительными экономическими объёмами.